Suzuki Bandit GSF 650 - Heckunterverkleidung (Umbau Erfahrungsbericht)

Schon länger auf der Suche danach und nun endlich auch für die 2007er Bandit erhältlich: die Heckunterverkleidung von Bodystyle. Im Rahmen der "Indian Summer" Aktion bei Lois samt kleineren Blinker und einem Kennezeichenhalter bestellt. Dienstag diese Woche war das Teil in der Post und auf gehts.

Ich dachte eigentlich es kommt in weiss aber es wurde in schwarz durchgefärbtem GFK geliefert - auch schön, aber lackiert wird es ja trotzdem noch. Ich habe mich in Übereifer gleich noch am Dienstag Abend bei spärlicher Beleuchtung daran gemacht, die originale HUV (das doofe Platikteil mit dem hässlichen Spritzschutz-Kotflügel-Dingsda, das ich ja schon abgesäbelt habe) zu demontieren, sämtliche Schrauben fein säuberlich - naja halbwegs - aufgereiht. Blinker runter, Kennzeichen demontieren etc.

Sollte erstmal reichen für den ersten Abend. Die originale Heckunterverkleidung (oHUV) kürzen wollte ich erst Tags darauf, denn auf der beigefügten Beschreibung und dem Teilegutachten war nur mit seeeehr viel Fantasie zu erkennen, was eigentlich wo und wie viel gekürzt werden muss. Nun, ich habe meiner Fantasie und meinem gesunden Menschenverstand (haha) vertraut und die Tatsache, dass das Teil noch hält macht mich stolz. ;-) Zu diesem Zeitpunkt sah mein Vorzimmer aus wie in einem Motorradschlachthaus. :-)

Nachdem ich die oHUV mittels Säge, was recht gut ging und nur bei ein paar Problemstellen fummelig war, gekürzt und hybsch saubergefeilt hatte, habe ich sie mal probehalber montiert um zu sehen, ob die neue Heckunterverkleidung (nHUV) auch wirklich passt. Nach einem ersten Schock habe ich kapiert, dass im Bereich des Staufaches noch etwas wegmuss. Also nochmals runter, danach wieder rauf. nHUV passt immer noch nicht, geht quer nicht zusammen. Hm, nach ein wenig hin und ein bisschen her kam ich drauf, dass die oHUV nicht ganz mit der oberen Verkleidung eingerastet war. Aaaah! Okay, sie passt. Also alles wieder nochmals runter. ;-)

Von hinten mit neuer HUV ohne Kenzzeichen

Von der Seite mit neuer HUV ohne Kennzeichen

Am nächsten Tag genau, sehr genau überlegt, wo der Kennzeichenhalter montiert werden soll. Schliesslich muss die nHUV dort angebohrt werden und einmal getan gibt es kein zurück mehr. Nach einiger Überlegung habe ich mich dazu entschlossen, es an die Unterseite des "Höckers" zu schrauben, um die Kennzeichenbeleuchtung an der Vorderseite des Höckers befestigen zu können. Theoretisch wäre die Kennzeichenbeleuchtung ja in meinem neuen Rücklicht integriert, leuchtet aber leider nicht dort raus, wo bei der nHUV die Öffnung ist. :-( Habe somit nicht nur eine Heckunterverkleidung sondern auch eine Heckinnenbeleuchtung... ;-)

Bohrungen für den Kennzeichenhalter gebohrt plus zwei für die Kabeldurchführungen der Blinker. Montiert ganz fein mit Gummibeilagscheiben (Dichtungen aus dem Sanitärbereicht), Blinkerkabel mit Schrumpfschlauch und Gummitüllen, sieht sehr fein und gekonnt aus. :-) Kennzeichen durchbohrt und angeschraubt. Blinker montiert. Und das ganze mal ans Motorrad geschraubt weils so geil aussieht. Ohne Rückstahler und ohne Kennzeichenbeleuchtung sieht es nämlich wirklich gut aus. Naja, zollen wir dem Gesetzgeber Tribut und schrauben auch das an...

Montage des Kennzeichenhalters

Von hinten mit Kennzeichen

Von der Seite mit Kennzeichen

Und da ist es passiert. Verbohrt! Alle drei Löcher für die Kennzeichenbeleuchtung waren um 5mm falsch. Zu weit oben, passt nicht, physikalisch bedingt. Scheisse. Also mit viel künstlerischer Freiheit aus den Rundlöchern Langlöcher gemacht und (verdammt) mit dem Boherer so abgerutscht, dass an der Unterseite der nHUV ein paar Kratzer zu sehen sind. Shit happens. "Unten schaut eh keiner hin." Ach ja, wird eh noch lackiert... Das einzige, das also schief gegangen ist, ist diese verdammte Kennzeichenbeleuchtung. Sah im Shop auch kleiner aus als jezt, wo sie montiert ist. Hiermit stelle ich eine neue Regel auf: "Das Augenmass ist immer um 5mm kleiner als die tatsächlichen Ausmasse."

Von hinten, fertig.

Von hinten/unten, fertig.

Von der Seite, fertig.

So sah es vorher aus.

Die neue Heckunterverkleidung müsste jetzt noch an der vorderen Seite, also beim Motor, mit der originalen HUV, die ja darunter ist, verschraubt werden. Das mache ich aber definitv erst, wenn das Teil lackiert und die Hinterradabdeckung montiert ist, die nächste Woche geliefert werden sollte.